Roller adalah komponen utama pada penghantar tali pinggang, ia diedarkan sepanjang panjang penuh penghantar, jumlahnya adalah besar, beratnya kira-kira satu pertiga daripada berat mesin keseluruhan, dan parameter prestasi pengangkut tali pinggang mempunyai hubungan roller, Oleh itu, penyelidikan dan pembangunan palet berprestasi tinggi adalah salah satu kunci kepada reka bentuk penghantar tali pinggang jarak jauh.
Walau bagaimanapun, kebanyakan penggelek domestik yang digunakan pada masa ini mempunyai fenomena kegagalan pramatang, memandangkan fenomena kegagalan pramatang ini, mod kegagalan roller dianalisis dengan menggunakan pokok kesalahan, dan kegagalan yang menyebabkan dan bahaya yang berpotensi dalam struktur sokongan dijumpai, untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan keselamatan operasi sistem penghantar.
1. Analisis Pokok Kesalahan
Analisis Pokok Kesalahan (FTA) adalah kaedah analisis kebolehpercayaan sistem yang pesat membangun, yang menggambarkan hubungan kausal kemalangan menggunakan kaedah logik yang boleh dianggap sebagai sejenis "pokok", yang subdivida punca -punca kegagalan sistem dari keseluruhan ke bahagian mengikut pokok, yang mencerminkan analisis novel, Cari hubungan intrinsik antara kegagalan sistem dan faktor -faktor yang menyebabkan kegagalan, dan mengoptimumkan pelbagai pilihan untuk mengelakkan kegagalan sistem. Kaedah ini adalah visual, jelas dan logik, dan ia dapat mengenal pasti dan menilai pelbagai sistem, yang sesuai untuk analisis kualitatif dan kuantitatif.
Kaedah analisis pokok kesalahan adalah salah satu kaedah yang paling banyak digunakan dalam diagnosis kesalahan, dan ia juga merupakan kaedah analisis yang selamat dan boleh dipercayai, dan kaedah analisis FTA mempunyai kelebihan dan kekurangan berikut. (1) Dengan menganalisis hubungan kausal kemalangan itu, faktor risiko yang berpotensi yang wujud dalam sistem dijumpai, yang menyediakan asas untuk reka bentuk keselamatan dan perancangan yang munasabah
(1) dengan jelas mewakili hubungan kausal dan hubungan logik antara kemalangan dan penyebabnya,
(2) Dalam analisis kemalangan, peristiwa overhead boleh menjadi kemalangan yang telah berlaku. Melalui analisis, kita dapat mengetahui sebab -sebabnya, mengambil langkah -langkah dan mengawalnya, untuk meramalkan dan mencegah kegagalan.
(3) Ia boleh digunakan untuk analisis kualitatif untuk mengetahui kesan faktor risiko terhadap kemalangan; Ia juga boleh digunakan untuk menganalisis secara kuantitatif kebarangkalian kemalangan dari kebarangkalian setiap faktor kegagalan.
(4) Beban kerja analisis dan pengiraan pokok kesalahan sistem kompleks agak besar.
